只有中国能做到！朝鲜发布驱逐舰事故报告：船已进水厂长被传唤

  5月21号，我们的邻国朝鲜在下水一艘排水量为5000吨的新型驱逐舰的时候发生了非常严重的事故，导致战舰下水失败。而金正恩当时就在现场亲眼目睹了整个事故发生的过程。当天随即下令，对该次事件进行彻底的调查，并且称其为不可容忍的犯罪！由此可见，这件事情对于朝鲜来说是很严重的。

  5月23号，根据我们国家权威媒体发布的消息，可以得知朝鲜方面已经公布了驱逐舰下水事故的最新调查报告，根据该报告内容可以得知，驱逐舰并没再次出现船底破损，船底的右舷被刮削。通过船尾部分的救生通道，流入了少数的海水。朝鲜方面的调查组专家觉得，抽出浸水隔室的海水从船台脱离船首部分以修复舰船平衡性，这一段时间在大多数情况下要2~3天。而对于驱逐舰右侧的修复则需要10天左右。同时根据金正恩的指示，这次事故中有关的责任人不可能逃脱罪行。目前该国的相关单位已经将轻津造船厂的厂长传唤至相应的司法单位。

  由于目前为止朝鲜并没有发布驱逐舰事故现场的报道，所以我们正真看到的现场画面仍然是其他几个国家专门拍摄的卫星画面。

  该型驱逐舰属于朝鲜最精锐的战舰之一，在此之前，其实在另外一个船厂已经成功下水了一艘，而造成这次严重事故的原因，基本上可以判定为：硬件落后，操作失误，经验不足。

  首先是建造这艘驱逐舰的清津造船厂，该船厂本身的生产设备就比较老旧，在此之前生产的大多数都是一些小型船只。这次一下子承建了5000吨的驱逐舰，本身的技术储备就非常不足。而且该船厂在处理这种大型战舰的下水过程中硬件设施也不行，滑道腐蚀非常严重，承重能力严重不足。朝鲜上一艘5000吨的驱逐舰下水的时候采用的是将海水引入船坞，利用浮力将船浮起的技术。而这次这艘船厂在硬件方面显然达不到那种程度，所以才硬着头皮采用这种侧滑的方式让这艘战舰下水。

  但是要知道这艘船的排水量达到了5000吨，用侧滑的方式本身就不明智，侧滑式下水通常适用于中小舰艇，对于千吨以下的小型船只来说一般问题不大。这种下水方式的原理是通过横向滑道和船体压舱物调节平衡实现入水。但是5000吨级属于典型的大型水面舰艇了，对于滑道同步性，润滑系统，以及船体的结构强度要求非常高。在国际行业内，普遍不建议用这样的形式下水大型舰艇。

  采用这样的形式下水大型船舶的国家在整个世界范围内只有中国曾经有过类似的成功和相应的计划。当时我国浙江造船公司曾经为希腊船东建造过一艘5.3万吨的散货船，在下水的时候就采用了倒退式滑道下水，虽然这样的形式并不是典型的侧滑下水，但是仍然极其考验下水设备和船体的结构性。需要建造专用的滑道和液压系统的支持。除此之外，我国武昌造船厂也设计了万吨级横向滑道，专门用于大型船舶采用侧滑方式下水。但我国是专门选择在水位差超过15米的地方建造这样的横向滑道，属于是合理的的利用自然条件。

  目前在整个世界范围内，只有我国有相应的计划和硬件基础设施能保证这种大型船舶采用侧滑下水成功。即便是美国在这样的领域，也不敢让5000吨级的舰艇用侧滑下水的方式。美国人采用这样的形式下水的最大的船舶排水量都在3000吨以上，而且还需要配套的浮力修正装置才能进行。

  从这些客观条件上来看，朝鲜这次发生严重的侧滑下水事故似乎并不例外，而除了我们上面提到的经验不足，操作失误，硬件设施不行之外，也与这一个国家在建造大型船舶领域有些过分的冒进有一定的关系。毕竟这种5000吨级的同级别几乎是无敌的驱逐舰，他们已成功建造，并且下水过一艘了，有了成功的例子之后，自然觉得很多的事情都会水到渠成。

  通过这件事情，也让我们正真看到了在大型船舶建造和下水的过程中，无论任何国家，都必须尊重客观的硬件设施和科学依据，一旦脱离了这两项，出现失败或者是重大事故的可能性就会变得更高。也希望朝鲜能够从这次事故中充分的吸取经验和教训，避免类似的情况再次发生。返回搜狐，查看更加多