车身安全重要性：国产车高速翻车、追尾重卡车主仍幸运逃生

  不久前的2024年12月25日，一位智己L7车主分享了自己的惊魂遭遇。事情的经过是12月25日，因为车主走神了，以80+km/h的速度撞上了高速一侧的石墩，因为惯性的原因，整个车身360度飞起后翻落在了道路中间，车头溃缩处面目全非。但幸运的是，车主仅受了些许的皮外伤，是自行爬出车时被玻璃渣划破的。而A柱、B柱、车顶等等都无明显的变形，为车主提供了最大限度的保护。

  此前还有一位智己LS6用户分享了，自己行驶在镇江高速路段，以132km/h的超高时速追尾重卡的惊险一刻，事故发生后，车身结构也均未发生明显变形，A、B、C柱完好，驾驶员仅是轻微擦伤。

  以上的这两起紧急事件，生动地诠释了什么才叫“安全才是最大的豪华”。安全，这两个字，是每一家车企都无法回避的责任，是造车的底线，更是顶级车企最为追求的目标。一句话总结，不安全，无出行。最近几年，新能源市场内卷加剧，卷入价格战的车企不在少数，某些车企就开始偷偷“降本增效”了。而背靠上汽集团的智己汽车，则算是一股清流了，不妥协、不含糊地扎实用料，打造车身“0”侵害，电池“0”自燃，智驾“0”焦虑，底盘“0”失控和驾驶“0”盲区的“五0式安全”全方位防护体系，创造了十万台零自燃的佳绩，每一台车都是各类碰撞测试的优等生。

  有些朋友估计会有点疑问，一家仅成立4年的新造车企业为何能频频获得测试高分，似乎有点不符合固有的认知。为此，智己就举办了安全日的活动，发起行业首个破烂展，用真实的碰撞案例来形象展示智己超纲的“五0式”安全，下面我们就来看看，在最基础的车身安全上，智己是用怎么样的思路去“解题”的。

  想要验证自己的车型车身到底有多安全？碰撞测试是比较客观公正的一种方式了。而智己汽车全系都是优等生。

  旗舰车型智己L7在权威的C-NCAP碰撞测试中创下了91.3%的历史最高分，不仅获得了五星认证，更是以三项第一的成绩创造C-NCAP测试有史以来最好表现；智己LS7，在C-IASI 中保研测试中，荣获车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大安全性测试项目全优G（优秀）最高评级；智己LS6同样表现出色，以90.7%的高分摘得C-NCAP五星认证，尤其是在乘员保护方面，95.34%的得分率创下了2021版测试规程以来的最高分。

  不仅如此，全新智己LS6还主动参与了中汽研“SUPERCRASH超级试验”，基于真实道路安全工况、更安全、更严苛，成功挑战远超国标的61km/h拖底+柱碰连环碰撞试验，可谓相当有自信了。而智己L6，则是以C-NCAP和E-NCAP“双五星”安全标准及中保研最高等级作为开发目标，从源头就实践了以安全为底层逻辑的理念。

  作为一家年轻的“新生代大厂国家队”，智己在远超国标的测试项目中都能轻松通过，确实展现出了过硬的实力。更重要的是，智己并不做“应试教育”，而是从产品设计之初就把安全放在首位，踏踏实实做研发，勇于做“思考题”，难怪全系都是“优等生”了。

  就像世界上广为人知的汽车安全技术那样，智己也给自己在车身上的安全设计起了个名词——“十纵十横”的全向闭环潜艇笼式车身。光看名字就知道，智己汽车可谓天生“钢筋铁骨”。高强度及以上等级钢材和铝合金占比极高，超高强度热成型硼钢覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁。以智己L6举例，车身高强度及以上等级钢材占比84.67%，在关键位置大量应用1500MPa级热成型硼钢，使用率高达29.13%。那个BBA的新奔驰E级作为参考，其超高强度钢使用比例也仅为20%。此外，智己L6座舱内部采用的6气囊（前排气囊*2、前排侧气囊*2、侧气帘*2）配置，发生碰撞时能形成360度无死角气囊安全舱；再加上四个独立的车门控制器，即使有单侧车门损坏，也能保证其他车门可开启。可以说，智己把一台“外刚内柔”的公路坦克给送上了马路。

  看似简单的车头设计里，其实暗藏玄机。智己在这里采用了三重防护：超宽的前防撞梁打头阵，配合“张臂式”的高强度前纵梁，再加上环抱式的Shotgun卸力结构。这样的设计让碰撞力能够被分散到前纵梁上，大幅度的降低了冲击带来的伤害。值得一提的是，前副车架和电池之间还特别设计了几组高强度的铝制导向装置。若发生碰撞，这些装置就能引导副车架向下沉，避免电池包和乘员舱受到挤压。从这一些细节显而易见，智己确实是从零开始正向设计的纯电平台，而不是简单地把燃油车平台改装成电动车。

  车尾的防护同样不含糊。这里采用了高强度的超宽挤压铝后防撞梁，能够有效应对后方的撞击。这个设计的巧妙之处在于，它不仅能抵御大范围的冲击，还能通过自身变形来吸收能量，最大限度保护乘员舱和电池区域。

  说到侧面防护，智己采用了一个独特的“三明治”结构：内外两层是1500MPa级的超高强度热成型硼钢门槛梁，中间则是一层挤压铝合金。这种“硼钢夹铝”的设计相当巧妙：外层的硼钢负责抵挡撞击，中间的铝层则负责化解冲击力，形成了一个有效的防护体系，可以更加好地保护电池包和乘员区域的安全。

  通过这一些细节能够准确的看出，智己在车身安全设计上可谓是“精益求精”。从车头到车尾，从侧面到底盘，每一处都经过精心设计和用料，形成了一个环环相扣的整体防护系统。这不仅体现了智己对安全的极致追求，更展现了一个“国家队”应有的责任担当。

  回看文章开头提到的两起事故，无论是高速翻车还是追尾重卡，车主都能安全脱险，这绝非偶然。智己用实际行动诠释了什么是线式安全：不是简单地堆砌材料，不是应付式地过测试，而是将安全意识贯穿到每一个设计环节，融入用车每一处细节当中。在当下新能源车市场之间的竞争激烈的环境下，智己依然坚持以安全为造车的底层逻辑，用十万台零自燃的成绩单向市场证明：真正的安全，来自对生命的敬畏和对品质的坚守。这或许就是智己能够在短短四年间就赢得用户信赖的关键所在。

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