“空中吊大象” 常泰长江大桥主航道桥钢桁梁架起全面打开

  3月20日，跟着近1400吨重的钢桁梁慢慢被吊起，平稳放置在3号墩墩顶，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架起，至此，大桥主航道桥钢桁梁架起全面打开。

  “这次钢桁梁结构吊装要点突破了尺度、吊高、分量三个方面的应战。”据中交二航局常泰长江大桥项目经理部常务副经理王辉介绍，首要整个平面尺度，它相当于一个篮球场的巨细；第二个，它的吊高比较高，它是从水面吊到登顶50米的高度，相当于20层楼高；第三个是节段比较重，总重达1400吨，相当于900辆小汽车的分量。

  常泰长江大桥是在建最大跨径公铁两用斜拉桥，大桥集三种过江方法于一体，上层为六车道高速公路，基层别离设置为双向城际铁路和四车道一般公路。大桥于2019年10月开工建造，工期估计为5年半。建成后，泰州人到常州至少可节约半小时车程。大桥主航道桥选用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心距离35米。全桥共有91个节操段，每个节段长14米-28米，重约900吨1856吨。整节段钢桁梁在工厂制作完结后经过水路运至桥位处全体吊装架起。

  将动辄上千吨的钢梁节段吊装于挺拔的支架上，这相当于在空中吊起约160头成年非洲象。并且两桁迁延同步差错要操控在5毫米以内，这对施工精度操控提出了很高要求。一起，主航道桥泰州侧边跨和辅佐跨要跨过陆地、江滩、深水三种环境，河槽覆盖层为硬塑粉质黏土，施工的水域狭小，流速大，潮差可达1.5米左右，这使得作业船只面临走锚危险。为了让吊装工作顺利推动，大桥施工团队不舍昼夜，对一切工况进行模仿推演，处理了吊装过程中易呈现的主体问题。“咱们选用经过缆绳的固定定位，这个浮吊经过缆绳的收和伸，来调理浮吊的方位，浮吊的方位调理了之后，就能轻松完结咱们这个需求吊装的构件放到指定的方位，精度能够抵达公分级。”王辉说。

  为保证吊装顺利完结，针对施工中挺拔支架系统装置、超高空吊装、长距离同步迁延滑移等很多施行工程技术难题，参建各方超前谋划，展开专项施行工程的计划比选证明，安排多轮现场船只走位和全流程推演，对或许会呈现的问题，拟定了具体的应对办法，保证吊装作业满有把握，精准抵达预订方位。中交二航局常泰长江大桥项目经理部党支部书记王尹园兴奋地表明，“吊装的顺利完结，也标志着常泰长江大桥全方面进入上部结构施工阶段。接下来，咱们会当令加速吊装北边跨首片梁、辅佐跨首片梁、主墩0号块，保证主塔的封顶和悬臂组装的顺利进行，估计下一年上半年咱们主桥能够在必定程度上完结合龙。”