郑州西三环陇海铁路桥大修方案被否或将拆除重建

  郑州市西三环快速路上有三个“最惨”限高架。因为其2.5米的限高，以致平均每周被撞坏三次。而这三个“最惨”限高架保护有隐患的—西三环陇海铁路桥，更是让不少网友担心，希望能尽快消除危桥的安全隐患。

  连日来，有众多网友参与了郑州“最惨”限高架的讨论，认为限高架不能解决实际问题。其中，还有不少位网友留言，对西三环陇海铁路隐患表示担心，希望这座桥能尽快消除安全隐患，不要让其导致非常严重后果。

  网友老大侯老先生说：与其限高过分，不如完全解决安全问题！每周都有车辆碰撞到限高架，不安全因素始终存在！网友女青年宋老师说：桥是要修成合格的，不是靠限流的。还有网友jnu王卓-要靠谱说：这都是隐患了，还不赶紧拆了再建。

  其实，对于这座桥，记者也十分担心，甚至至今仍忘不了，桥上徒手“拿”下水泥块，桥下过高铁高速行驶的危险一幕。

  采访中，记者从郑州环城快速公路管理处了解到，作为日常管养部门，该处是非常希望西三环陇海铁路桥能尽快消除安全隐患。

  根据2016年，该处对西三环陇海铁路桥进行的荷载检测的多个方面数据显示，该桥桥梁单板之间的横向联系已经被切断，其之间的铰缝也已经不起作用，部分桥梁板只能起到单板支撑的作用。通俗来讲，就是就是一把筷子掰不断，一根筷子非常容易被掰断的故事。

  之后，该处也立即对桥下对出现一些明显的异常问题的桥梁单板进行了支撑，并设置了限高架，可治标不治本，桥梁的安全风险隐患仍一直存在。

  该处相关工作人员和记者说，铁路部门曾多次给他们发函，阐述西三环陇海铁路桥桥板老化腐蚀情况，以及对桥下高铁运输存在的安全风险隐患，想让他们能对该桥病害做全面整治，消除安全风险隐患。

  可根据2019年，郑州市政府部门相关文件要求，西三环陇海铁路桥大修、改造、重建由郑州市城建部门承担，他们也及时移交相关材料。

  之后，就是今年10月份，郑州市城建部门拿出了一个西三环陇海铁路桥的大修方案，但被铁路部门组织的专家论证会否决，认为大修方案不可行，建议拆除重建。如今，他们也不知道下一步工作会如何实施。

  采访中，记者就该桥对铁路运输存在的安全隐患，以及该桥会如何“脱险”，先后咨询了铁路部门相关工作人员，和郑州市城建部门相关工作人员。

  铁路部门相关工作人员和记者说，他们确实曾多次给郑州市环城快速公路管理处发函，请其尽快对桥梁的承载力做检测，并对桥梁病害做修复。因为该桥下方有高压接触网，对徐兰高铁的运输存在安全风险隐患。“若发生意外，结果很可怕！”

  郑州市城建部门相关工作人员称，之前，确实是有一个大修方案，但经过考虑后，该大修方案不再实施。郑州市政府部门对于西三环陇海铁路桥也是全面评估，并结合郑州市交通情况，以及郑州市重大桥架再建等情况，考虑下，目前还没明确何时实施，如何实施。

  铰缝：主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。